2024年10月国内燃油车销量大幅下滑，同比下降18.5%-你的通用数字钱包

下滑态势凸显

自2024年起，我国传统燃料乘用车销量在过去的十个多月里持续减少，同比去年降幅更大，几乎减少了一半。这一下滑态势出乎多数人的意料。中汽协的陈士华副秘书长在接受采访时指出，这种变化在各个汽车级别市场中都有所显现，不同级别的传统燃料乘用车销量都在减少。

过去，传统燃油车在A级市场上风光无限，但如今其地位正遭受冲击。在过去10个月里，该市场的总销量达到了668万辆，比去年同期下降了14.5%，昔日的辉煌已不再。

新旧对比鲜明

观察销售数据，我们发现燃油车和新能源车的销售走势截然不同。今年头十个月，新能源车的销量已经和燃油车持平，而且其增长速度远超燃油车。在各个市场细分领域，新能源车的增长速度普遍超过了燃油车，这种差距十分显著。

与传统燃油车销量逐级下降形成对比，新能源汽车在各个市场级别上销量却呈现上升趋势。尤其是D级车型，其增长尤为显著。目前，新能源车销量主要集中在中等和低端车型，其中A级车型累计销量已达286万辆，同比增长了3.9%。B级车型的销量高达314万辆，这个数字比去年增长了77.2%，增长速度之快令人惊叹，充分展现了其强劲的发展态势。

替代效应增强

国务院发展研究中心的数据显示，新能源汽车对市场的冲击主要源于对传统燃油车的替代，这一部分占比达到了60%。而且，这种趋势在未来还将持续加强。因此，我们可以预见，传统燃油车的市场份额将持续减少，而新能源车型将逐步成为市场的主导力量。

王青是国务院发展研究中心市场经济研究所的副所长。他提到，新能源汽车正逐步取代燃油车，这是不可逆转的发展方向。这一变化给传统燃油乘用车市场施加了巨大压力。因此，汽车制造商不得不进行必要的调整和应对策略。

车企面临困境

燃油车销量持续下降，这使得众多汽车制造商陷入了生存与发展的危机。近期，一些主要销售燃油车的企业发布了三季度财务报表，数据显示，在燃油车市场缩减和价格战的夹击下，众多企业的收入和利润均出现下滑，其中一些企业的利润降幅甚至超过了90%，经营状况十分严峻。

这些拥有悠久历史的大规模汽车公司尽管目前仍能盈利，但它们的收入却在不断下滑，这种下降趋势十分显著。面对电动化趋势的猛烈冲击，它们正面临着转型的巨大挑战，前途充满了不确定性。

经销商压力巨大

中国汽车流通协会的调查显示，2024年上半年，超过一半的汽车经销商出现了亏损现象，这一比例比去年同期增长了7.3个百分点。经销商们正面临着诸多困难，特别是那些专注于传统燃油车销售的商家。

网点过于集中，盈利水平不高，库存积压问题突出，商业策略也存在缺陷。众多经销商为了减少库存，只得频繁降价，然而效果并不理想，经营压力相当大。

未来走向难测

王青预测，从2025年开始，新能源汽车的增长速度虽快，但增速将逐渐下降。由此可见，燃油车市场不会无止境地缩小。观察石油储备和消费情况，也表明燃油车不会彻底消失。因此，在中国，电动汽车与燃油车预计将长期并行发展。

新能源的势头强劲，要让以传统燃料为动力的汽车恢复昔日的盛况，挑战颇多。至于未来发展的具体方向，我们得留意政策、技术、市场等多方面的综合影响。